Orientexpressen inledde sin anrika historia 1883. Det allra första tåget (bilden ovan) byggdes av det franska företaget Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL).
Det började som en enkel tåglinje för att knyta ihop västra och östra Europa, men snart blev Orientexpressen något som förknippades med lyx, glamour och intriger.
Affischen ovan visar resvägen från Paris till Istanbul. Den turkiska metropolen gick då fortfarande under namnet Konstantinopel.
Från Paris tog resan 66 timmar, eller knappt tre dagar. Orientexpressen dagligen från Paris till Budapest och tre gånger i veckan fortsatte det till Belgrad och Istanbul.
Reklamposters för Orientexpressen kunde skymtas överallt i Europa, men framför allt i England och Frankrike.
Afficherna lockade människor med bilder på fjärran destinationer och vackra, historiska platser. Ovan visas den berömda Süleymaniyemoskén i Istanbul, byggd 1557.
Järnvägslinjen påverkades givetvis av den turbulenta inledningen av 1900-talet. Nya länder tillkom och landsgränser drogs om, vilket medförde nya resmål på den långa vägen till Istanbul.
Under de båda världskrigen ställdes Orientexpressen in.
Under mellankrigstiden fick tåget sitt rykte om komfort och lyx, med sovvagnar som inkluderade fullständig service och restaurangvagnar som var kända för kökets höga kvalitet.
Kungligheter, förnäma personer, diplomater, affärsmän och borgare reste gärna och ofta med Orientexpressen.
Agatha Christies succédeckare från 1929, Mordet på Orientexpressen, bidrog också till mystiken som omgärdade tåget.
Upptäckten av Kung Tutankhamuns grav 1922 användes självfallet för att annonsera en resa till Mellanöstern.
På 1930-talet tog sig Orientexpressen allt längre österut. 1940 kunde resenärer nå ända till Bagdad, via pararellförbindelserna Simplon-Orientexpress och Taurusexpressen.
Men biljett försäljningen sjönk stadigt från 1920 och framåt, på grund av tekniska framsteg och flygets framfart.
Så, vad hände med denna mytomspunna tåglinje egentligen?
Orientexpressen höll trots allt igång fram till 2007, då den gjorde sin sista resa från Paris till Wien. Som ni kan se, var vagnarna fortfarande i fint skick.
I dag står ett av få gamla exemplar av Orientexpressen kvar på ett spår i Belgien. De flesta vagnarna har skrotats, men detta lok har stått här sedan 2009.
Det ser inte ut mycket ut för världen, men insidan påminner om dess stolta arv och en svunnen tid.
Fotografen Brian tog sin i tåget för att fånga de bortglömda spåren av lyx. Och visst går det fortfarande föreställa sig hur det en gång såg ut, under lagret av damm och rost?
Du kan fortfarande se de påkostade sätena och de utsmyckade träpaneler som dekorerade tåget.
”Det var som att gå in i en tidsmaskin. Jag försökte fånga känslan av tågets historia i mina bilder”, berättar fotografen Brian.
Även om tågresor fortfarande är ett trevligt sätt att ta sig runt på, så har dagens tåg lite att komma med när det gäller mystiken och glamouren kring Orientexpressen!
Dela gärna med dig av artikeln om du tycker att fler borde få fascineras av detta historiska tåg!